В «БЕЛДЖИ» объяснили запрет на обслуживание у дилеров Geely китайской сборки

На предприятии утверждают, что главная причина такого решения — "конструктивные отличия" машин китайской спецификации от моделей белорусской сборки. А техническая и ремонтная документация для данных версий в авторизованных СТО (станциях технического обслуживания) отсутствует.

Также в «БЕЛДЖИ» настаивают, что диагностическое оборудование у дилеров сертифицировано исключительно для автомобилей, реализованных через официальную дилерскую сеть Республики Беларусь.

А сами китайские версии Geely имеют иную прошивку ЭБУ (электронного блока управления), несовместимые каталоги запасных частей. Выполнение сервисных работ без соответствующей документации, утверждают в компании, создаёт риски для безопасности автомобиля и его владельца.

В БЕЛДЖИ также подчеркнули, что гарантийные обязательства официальных дилеров распространяются исключительно на автомобили, приобретённые через их дилерскую сеть. Обслуживание машин, ввезённых по параллельному импорту, считают в компании, несёт юридические и репутационные риски как для дилера, так и для клиента.

Впрочем, причины могут быть связаны не только с безопасностью. Китайские автомобили Geely часто дешевле пригнать из Китая, чем купить в Беларуси белорусской сборки. Разница может доходить до 2-3 тыс. долларов за штуку.

Вот и на днях белорусские компании, которые занимаются ввозом в Беларусь автомобилей или продажей произведенных на «Белджи», объявили, что находятся в критическом состоянии и теряют рынок из-за того, что белорусы предпочитают возить из-за границы автомобили лично, а не покупать в автосалонах.

В БАА (Белорусской автомобильной ассоциации) заявили, что за январь-февраль простые белорусы ввезли в страну 16,3 тыс. легковых автомобилей, что на 11% больше, чем в прошлом году. В это же время автосалоны потеряли 57% продаж. А в 2025 году белорусы самостоятельно ввезли в страну целых 101,2 тыс. автомобилей, превысив совокупные продажи дилеров и производство «Белджи» сразу в 1,5 раза.