Белорусские учёные придумали, как уменьшить трещины на дорогах и сэкономить на ямочном ремонте
Сотрудники государственного предприятия "БелдорНИИ" нашли способ, как сократить расходы на ямочный и капитальный ремонт бетонных дорог. Они разработали особую органоминеральную добавку, которая, по их словам, улучшает все физико-механические свойства бетона.
В пресс-службе "БелдорНИИ", которое в нашей стране занимается научно-исследовательской деятельностью в области строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог и мостов, 6 марта отчитались о результатах испытаний новой органоминеральной добавки, разработанной специалистами управления минеральных материалов и бетонов.
Благодаря новой добавке им удалось добиться отличных эксплуатационных характеристик бетона. Согласно заявлению специалистов, прочность испытанного ими образца-кубика составила 75 МПа, плотность - 2552 кг/м³), при этом расход цемента удалось сократить до умеренных значений (370 кг).
Для сравнения, заявленная плотность (2552 кг/м³) выше среднего стандарта для тяжелого бетона, применяемого для строительства объектов, призванных выдерживать большие нагрузки. Обычно этот показатель составляет 2300–2400 кг/м³. Повышение этого показателя автоматически повышает и его водонепроницаемость и морозостойкость.
Прочность 75 МПа, в свою очередь, соответствует марке М1000. Такой показатель обычно требуется для возведения объектов с колоссальными нагрузками: мостовых конструкций, гидротехнических сооружений, колонн небоскребов или специальных защитных бункеров. Обычно добиться показателя прочности в 75 МПа можно лишь при большом расходе цемента - порядка 450–500 кг цемента.
В БелдорНИИ объяснили, как благодаря разработанной ими добавки удалось комплексно модифицировать структуру бетона и улучшить все ключевые показатели:
- водопоглощение,
- морозостойкость,
- прочность,
- плотность,
- водонепроницаемость,
- коррозионную устойчивость.
Учёные полагают, что новую добавку можно будет успешно применять для улучшения качеств и дорожного бетона, что в перспективе увеличит срок службы дорожного покрытия, увеличив его устойчивость к образованию трещин при высоких нагрузках. Как следствие, это должно сократить расходы на текущий и капитальный ремонт дорог.
Напомним, на этот год в планах столичных дорожников - загерметизировать швы и трещины на проезжей части на общей протяженности порядка 1,3 тыс. км - это почти в 4 раза большее, чем три года назад.
А восстановить дорожное полотно на всех белорусских трассах после зимы руководство управления развития автомобильных дорог Минтранспорта пообещало за несколько месяцев - к 9 мая.
